UNMANNED VEHICLES AND BELGIAN LAW
Royal Decree of 10 April 2016 on the use of drones in the Belgian airspace for private and commercial purposes with strict obligations
Royal Decree of 18 March 2018 to allow fully autonomous vehicles to be tested on Belgian public roads without a driver new provision in Belgian traffic code (art. 59/1) tests must be supervised by an operator acting from a control room outside the vehicle file an application at the Ministry of Mobility for organizing such tests
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DERECHO DE SEGUROS / DERECHO DE LOS TRANSPORTES (AIRE, TIERRA, MAR) / DERECHO DE LA ROBóTICA - GRUPO DE TRABAJO
- 01/11/2018 - 14:00 - 17:30
- Centro de Congressos Infante
Presentación
Vehículos no tripulados – ¿Dónde ir sin conductor y a quién demandar si necesario?
Vehículos sin conductor, «agrupaciones» de camiones, buques automáticos y drones: los vehículos autónomos no son una fantasía de un futuro lejano sino una realidad que pronto afectará nuestra vida cotidiana. Los aspectos jurídicos implicados son complejos, desde la responsabilidad (¿quién es responsable de los daños causados a los bienes y/o a las personas?, ¿cómo determinar la persona responsable? y ¿cómo controlar la responsabilidad?) hasta los seguros (el seguro de responsabilidad pero también el seguro de bienes, ¿cuál es la cobertura adecuada?), pasando por las implicaciones regulatorias como los requisitos de registro, el seguro obligatorio y los límites de cobertura. Estos aspectos pueden ser diferentes según se trate de vehículos semiautónomos o totalmente autónomos. Los vehículos autónomos y las tecnologías como la cadena de bloques influirán sobre las cadenas
de suministro y tendrán repercusiones en materia de gestión del riesgo contractual. Será necesario determinar si las normas jurídicas actuales, incluyendo las convenciones internacionales, requieren ser modificadas, así como el alcance de las posibles modificaciones.
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